2月28日中国的“八纵八横”版图再添一块重要拼图。据西部网报道，今天上午9时，随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕，标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段全线铺通。按照计划，西成高铁将在今年年内开通运营，届时，西安到成都仅需要3小时。
2月28日上午9时，随着西成高铁宁强南站站内最后一段钢轨铺设完毕，西成高铁陕西段全线铺通。
自古由秦入蜀道路“难于上青天” ，即使在交通如此便利的今天，西安到成都的火车最快仍需要11小时左右才能到达。而西成高铁陕西段途经中国地理上的南北分界线——秦岭，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的重点和难点区域。
西成高铁是国家中长期铁路网规划中"八纵八横"高铁网京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，线路全长643公里，设计最高时速250km/h。其中陕西境内（西安北站至省界段）343.6公里。建设工期5年，2012年底开工建设。
西成高铁陕西段共有687.93公里正线铺轨（双线总长度）、30.25公里站线铺轨和10个车站174组道岔铺设等工程任务。
45公里高差1100米大坡道 全程踩刹车铺轨
28日早上9点，在宁强南站内，随着铺轨推送机缓缓的送出铁轨，工作人员通过两个小型牵引车牵动着铁轨的一头向西牵引350米，与西边的钢轨会接，标志着西成高铁陕西段铺轨工作全线完成。
随着铺轨推送机缓缓的送出铁轨，工作人员通过两个小型牵引车牵动着铁轨的一头向西牵引350米，与西边的钢轨会接。
西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内首条穿越秦岭的高速铁路。
西成高铁陕西段堪称中国“最穿越”高铁。西成客专陕西公司西成指挥部指挥长王振波介绍，线路陕西境内段的轨道铺设任务极其严峻，要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内20座隧道组成的134公里的秦岭隧道群，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。
据悉，西成高铁工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%，其中穿越的亚洲最长的高铁双线隧道天华山长达16公里，超过10公里的隧道有7座，这在我国高铁建设史中尚属首例。
中铁十九局西成高铁项目部铺架工区总工程师田静介绍：“西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，到达宁陕境内的新场街站后才开始下坡，需要克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素。”
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